andrey_l/Shutterstock/FOTODOM
скорость 600 км/ч
Вакуумный поезд превысил
Вакуумный поезд превысил скорость 600 км/ч
Поиск
Китайская корпорация аэрокосмической науки и промышленности провела испытания нового поезда на магнитной подвеске – T-Flight. Пока это самый быстрый поезд в мире.
Предыдущий рекорд скорости показала модель японской компании SCMaglev – 603 км/ч. Разработка китайской корпорации CASIC разогналась до 623 км/ч. Правда, рекорд был поставлен в идеальных условиях: при практически полном отсутствии сопротивления воздуха и трений. Для испытаний CASIC построила в провинции Шэньси двухкилометровый участок с низким вакуумом – с давлением в диапазоне от 0,3 до 0,001 бар.
Концептуально поезд относится к категории «маглев» («магнитная левитация»). Суть технологии заключается во взаимном действии магнитов, одноименные полюса которых отталкиваются. Таким образом преодолевается главная проблема рельсовых поездов – трение о поверхность. Поэтому маглевы могут развивать более высокую скорость. В штатном режиме такие поезда уже эксплуатируются в Японии и Китае.
Концептуально поезд относится к категории «маглев» («магнитная левитация»). Суть технологии заключается во взаимном действии магнитов, одноименные полюса которых отталкиваются. Таким образом преодолевается главная проблема рельсовых поездов – трение о поверхность. Поэтому маглевы могут развивать более высокую скорость. В штатном режиме такие поезда уже эксплуатируются в Японии и Китае.
YMZK-Photo/Shutterstock/FOTODOM
CASIC готовится ко второму этапу испытаний – на трассе до 60 км в длину, это позволит разогнать поезд до 1000 км/ч. Получается, маглев будет двигаться быстрее, чем пассажирские реактивные самолеты (их скорость в среднем составляет 800 км/ч). В перспективе компания намерена запустить маршрут, по которому поезда смогут разогнаться до 2000 км/ч.
Сверхскоростные пассажирские поезда есть во многих странах мира, однако – за исключением Японии и Китая – это рельсовый транспорт. Применение поездов на магнитной подушке требует многомиллиардных вложений и строительства отдельной сети вакуумных труб. Для сравнения: рельсовый транспорт может разгоняться до 350 км/ч.
Сверхскоростные пассажирские поезда есть во многих странах мира, однако – за исключением Японии и Китая – это рельсовый транспорт. Применение поездов на магнитной подушке требует многомиллиардных вложений и строительства отдельной сети вакуумных труб. Для сравнения: рельсовый транспорт может разгоняться до 350 км/ч.
aappp/Shutterstock/FOTODOM
«Две столицы» свяжет новый скоростной поезд
В России с 2009 года эксплуатируется высокоскоростной поезд «Сапсан», сейчас он используется на маршруте Москва – Санкт-Петербург. В ходе тестовых испытаний «Сапсан» смог разогнаться до 290 км/ч, но в режиме регулярной эксплуатации его скорость меньше: до 250 км/ч. Кроме обычных десятивагонных составов, на линию выходит и сдвоенный поезд, состоящий из 20 вагонов. Это делает «Сапсан» самым длинным высокоскоростным поездом в мире.
К 2028 году на линию Москва – Санкт-Петербург должен выйти первый российский высокоскоростной поезд. Он будет развивать скорость до 400 км/ч и сможет преодолеть расстояние между двумя столицами за 2 часа 15 минут. Строительство скоростной магистрали начнется в 2026 году. В составе будет восемь вагонов, в которых смогут разместиться 460 пассажиров. 43 поезда будут передвигаться по специально построенной магистрали с интервалом 15 минут.
В перспективе скоростные магистрали свяжут Москву с Рязанью, Минском, Адлером и Екатеринбургом.
К 2028 году на линию Москва – Санкт-Петербург должен выйти первый российский высокоскоростной поезд. Он будет развивать скорость до 400 км/ч и сможет преодолеть расстояние между двумя столицами за 2 часа 15 минут. Строительство скоростной магистрали начнется в 2026 году. В составе будет восемь вагонов, в которых смогут разместиться 460 пассажиров. 43 поезда будут передвигаться по специально построенной магистрали с интервалом 15 минут.
В перспективе скоростные магистрали свяжут Москву с Рязанью, Минском, Адлером и Екатеринбургом.
Karasev Viktor/Shutterstock/FOTODOM
