Японская компания разработала технологию, которая позволяет улавливать выхлопные газы и превращать их в жидкость.
Shutterstock/FOTODOM
Инновационное решение по снижению углеродного следа автомобиля японский автопроизводитель обкатывает на гоночном автомобиле GR Corolla. Он работает на водородном топливе. Система фильтров улавливает углекислый газ из атмосферы во время движения автомобиля и превращает его в жидкость. При этом автомобилю не требуется тратить дополнительную энергию на преобразование газа: для этого используется отходящее тепло двигателя.
Технологию уже опробовали на гоночном треке. Испытания показали, что идея вполне работоспособна, но ее эффективность пока слишком низкая. За 20 кругов (а это около 90 км) фильтры уловили только 20 г выхлопных газов. Чтобы система улавливала больше, нужно значительно увеличивать размер фильтра. И в этом случае его будет трудно установить на легковой автомобиль.
в среднем выбрасывают автомобили с двигателем внутреннего сгорания.
Кроме того, есть проблема с утилизацией жидкости, в которую преобразуется газ. Тестировщикам приходилось во время каждого пит-стопа вручную менять фильтры.
Инженеры автоконцерна признают, что разработка этой технологии – попытка следовать зеленой повестке, учитывая реальные возможности бизнеса. Главный тренд на экологичность в мире – замещение автомобилей с двигателями внутреннего сгорания на электротранспорт. Но Toyota отстает от других автопроизводителей по темпам развития электромобилей. На волне успеха Prius компания сделала ставку на гибридные авто. По оценкам специалистов Toyota, компания сможет довести долю электромобилей в объеме производства максимум до 30%.
Столица идет по пути вытеснения транспорта с двигателями внутреннего сгорания, и тренд задает правительство Москвы. С 2018 года в парке городского наземного транспорта появились электробусы. Сейчас их уже около 1800, и город заключил контракты на поставку еще примерно такого же количества. Следующий шаг – закупка коммунальной техники с электродвигателями.
на электродвигателях закупит город в рамках офсетного контракта.
Кроме того, развивается и сопутствующая инфраструктура. Уже сейчас в столице более 3000 электрозарядных станций разной мощности: и медленных, и быстрых. К 2030 году их количество должно вырасти в 10 раз.
В Красной Пахре идет строительство первой в России гигафабрики, где будут производить аккумуляторные батареи для разных видов электротранспорта – от самокатов до электробусов и речных прогулочных судов.
