Планы «Москвича»: за 3 года от крупноузловой сборки к собственному электромобилю

В марте 2022 года бывший иностранный собственник предприятия принял решение закрыть московский завод «Рено» и покинуть рынок России. Уже в мае мэр Москвы Сергей Собянин принял решение перезапустить производство автомобилей, чтобы сохранить уникальный трудовой коллектив.

Правительство Москвы сдержало обещание, и в рекордные сроки, всего спустя полгода, московский автомобильный завод «Москвич» возобновил работу. Это первое в России предприятие, которое в нынешнем экономическом контексте так быстро запустило производство и наладило логистические цепочки.

Это стало возможно благодаря соглашению о сотрудничестве с базовым технологическим партнером ПАО «КамАЗ» – крупнейшим российским предприятием в области машиностроения, обладающим уникальной производственной экспертизой и опытом в развитии городского электротранспорта.

Цех двигателей и КПП бывшего АЗЛК ожил в ноябре 2022 года. Главной задачей было запустить производство и сохранить коллектив. На заводе, который вернул себе название «Москвич», запустили крупноузловую сборку автомобилей по методу DKD.

В ближайшее время завод планирует перейти на мелкоузловую сборку. По технологии полного цикла будут собирать городские кроссоверы «Москвич-3» и электромобили «Москвич-3е», включая сварку и окраску кузовов. Таким образом, весь процесс производства автомобилей будет проходить на московском автомобильном заводе «Москвич». Количество комплектующих увеличится в 18 раз – сборка будет выполняться более чем из 900 позиций. При сборке по методу DKD используются около 50 узлов и комплектующих.

Для запуска производства полного цикла на заводе была смонтирована новая, самая современная роботизированная система сварочного оборудования. Она создана специально для «Москвича».

Дальше в планах – повышение локализации производства автомобилей и выпуск полностью собственных моделей.

На «рождение» автомобиля по методу крупноузловой сборки – от разгрузки деталей до тестирования готового автомобиля – нужно около 8 часов. Процесс проходит на специальной технологической платформе. Она оборудована закрепами, которые помогают фиксировать детали в процессе.

Первый этап сборки – монтаж силовой установки и трансмиссии: на платформе устанавливают двигатель, коробку передач, сцепление, тормозную систему.

Дальше к трансмиссии монтируют выхлопную систему, ее собирают на стенде рядом с конвейером и устанавливают ходовую часть. После этого платформа с собранным шасси отправляется в накопитель, а затем на ленту конвейера.

Установку кузова на полностью собранное шасси на заводе романтически называют свадьбой. Кузов медленно двигается по конвейеру сверху, а подъемный механизм аккуратно подставляет в него агрегаты. Сейчас этот процесс проходит в автоматическом режиме. Рабочие следят за тем, чтобы стойки подвески правильно зашли в кузов автомобиля, и закрепляют узлы.

Новые «Москвичи» собирают на той же технологической линии, на которой до 2022 года собирали автомобили «Рено». Заводским инженерам пришлось решить непростую задачу: переналадить все технологическое оборудование под другую автомобильную платформу.

Новый «Москвич» собран, но не готов, его предстоит наполнить жизнью: установить программное обеспечение, провести инициализацию всей электронной начинки, прописать ключи. На многих автозаводах для этого машину через специальный разъем подключают проводом к компьютеру. «Москвич» настраивают иначе: планшет связывается с мозгами автомобиля через блютус.

«Оживший» автомобиль оснащают колесами. Процесс тоже автоматизирован и устроен по принципу «конвейер в конвейере». Колеса в определенном порядке подаются к автомобилю. Закрепляет их специальный автомат: он закручивает пять гаек одновременно и контролирует крутящий момент. Если что-то пошло не так, автомат подает сигнал и конвейер остановится.

Детали будущего «Москвича» и колеса к конвейеру подвозят роботы-доставщики. Их выпускают на заводе. При движении маленькие красные машинки, чем-то напоминающие гоночные болиды, «поют». Музыка сообщает рабочим: робот рядом.

Прежде чем автомобиль отправится на склад готовой продукции, его тестируют. Машину устанавливают в кабину статического контроля и при очень ярком свете – 1500 люкс – осматривают внешние и внутренние поверхности, проверяют комплектацию и работу всех систем. Затем на специальных стендах смотрят сход-развал и проверяют машину на герметичность, заставляя «принимать душ».

Ходовые характеристики автомобиля испытывают на специальном подземном треке завода, где подготовлены более 15 разновидностей дорожного покрытия – от грунтовки до зебры. Все процедуры контроля на предприятии регулируются специально разработанным стандартом качества завода «Москвич», который соответствует международным нормам управления качеством ISO 9001:2015.

Только после этого автомобиль отправляется в автосалон. Новые «Москвичи» уже работают в сервисах такси, каршеринга и проката, в подразделениях МВД и Росгвардии.

«Москвич-3» – это городской кроссовер с бензиновым турбированным двигателем, рабочий объем которого составляет 1,5 л, с механической или автоматической коробкой передач. Уже в базовой комплектации автомобиля:

• бесключевой доступ;
• электрический стояночный тормоз;
• задние датчики парковки и камера заднего вида;
• современная мультимедийная система с сенсорным дисплеем и возможностью подключения смартфонов.

Электромобиль «Москвич-3е» оснащен батареей емкостью 66 кВт⋅ч и может на одной зарядке проехать до 410 км.
Седан «Москвич-6» представлен в трех комплектациях: «комфорт», «бизнес» и «техно». Он выпускается с двумя вариантами двигателя: мощностью 136 и 174 л. с.